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——中國二冶蘭州西固區(qū)柴家峽黃河大橋建設(shè)記略

穿越歷史的浩渺云煙，這里曾是古代絲綢之路的重要交通要道和商埠重鎮(zhèn)；伴著時代的強(qiáng)勁足音，新亞歐大陸橋的開通特別是國家西部開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，這里在打造現(xiàn)代絲綢之路上呈現(xiàn)錦繡繁華。奔騰不息的黃河水激情四溢地涌入蘭州盆地的狹長河谷地帶，蘭州因黃河而嫵媚靈動，黃河是蘭州的靈魂。2016年9月，伴隨著鉆機(jī)的鏗鏘轟鳴聲，在金城蘭州這片紅色的沃土上，中國二冶建設(shè)者開始了蘭州西固區(qū)柴家峽橫跨黃河南北兩岸筑橋歷史的恢弘篇章。中國二冶品牌，在黃河之城唱響。

 不忘初心砥礪奮進(jìn)打造中國二冶品牌

按照中國二冶新班子制定的“扎根內(nèi)蒙、鞏固西北、拓展南方、走向海外”的市場營銷戰(zhàn)略，中國二冶深耕細(xì)植培育西北地區(qū)新的市場空間。2016年9月，成功中標(biāo)蘭州市西固柴家峽大橋第三標(biāo)段EPC總承包項(xiàng)目，合同額超過6億元，合同工期為844天。 蘭州柴家峽黃河大橋工程位于蘭州市西固區(qū)柴家峽以西，黃河北岸，通過柴家峽水電站下游新建黃河大橋折向南岸，利用西行線線位向北、向西延伸，通過港務(wù)區(qū)大橋再折回黃河北岸，接G109及京藏高速。工程全線長1250米，北岸主塔高118米，南岸主塔高102米, 兩主塔距離364米，預(yù)制砼箱梁約260片，混凝土灌注樁269根。主要工程量：鋼筋12300噸、混凝土72800立方米、鋼結(jié)構(gòu)12600噸、斜拉索980噸。該項(xiàng)目建成后，將對完善蘭州市道路交通體系，緩解城區(qū)交通壓力，更好地服務(wù)蘭州港務(wù)區(qū)的發(fā)展起到重要的促進(jìn)作用。

蘭州柴家峽黃河大橋是甘肅省的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國二冶拓展蘭州乃至西北市場的“通行證”和“明信片”。在蘭州地區(qū)，除中冶集團(tuán)兄弟單位外，中建、中交等“中”字頭央企云集，在同一業(yè)主方的柴家峽黃河大橋項(xiàng)目所在的蘭州西固區(qū)西延線及聯(lián)絡(luò)線標(biāo)段，就有9家施工企業(yè)，與央企同行同臺競技，需要的不僅僅是勇氣，更重要的是實(shí)力。中國二冶把此項(xiàng)工程作為政治工程和形象工程，在工程建設(shè)中高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，力保創(chuàng)甘肅省建筑工程“飛天獎”，爭創(chuàng)國家建筑工程最高獎“魯班獎”。項(xiàng)目部人員牢固樹立誓將在此項(xiàng)工程中充分展示中國二冶的精神面貌和企業(yè)品牌形象。征拆安置、清障平整場地、修筑施工便道、組織現(xiàn)場測量復(fù)核點(diǎn)位、地質(zhì)詳勘鉆探、設(shè)計(jì)圖紙會審、預(yù)制箱梁施工，鋼棧橋施工……艱苦卓絕的大會戰(zhàn)隨之在黃河之城快速展開。

柴家峽黃河大橋猶如曲線長虹連接黃河兩岸，是目前黃河蘭州段跨徑最大、線型最復(fù)雜的橋梁，黃河右岸主跨布置在R=600米圓曲線段內(nèi)，大橋主跨跨徑達(dá)到350米以上，屬于大跨徑小半徑的橋梁，加之兩岸山勢起伏，黃河奔流而下的地理環(huán)境，工程施工難度大、技術(shù)要求精湛、作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，這在中冶集團(tuán)和中國二冶建橋史上尚屬首次。面對施工技術(shù)難點(diǎn)多、難度大的實(shí)際，項(xiàng)目部做好項(xiàng)目的前期策劃，確立了“技術(shù)先行、管理創(chuàng)新”的思想，將標(biāo)準(zhǔn)化理念灌輸?shù)綇捻?xiàng)目策劃到工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，著力打造安全標(biāo)準(zhǔn)示范工地，把企業(yè)的品牌、經(jīng)營品質(zhì)、企業(yè)文化體現(xiàn)在項(xiàng)目上，塑造了良好的形象，當(dāng)?shù)匕踩|(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)人和業(yè)主方負(fù)責(zé)人多次到工程現(xiàn)場參觀檢查，對中國二冶標(biāo)化示范工地建設(shè)給予高度評價，該工程被確立為“甘肅省明年的觀摩示范工地”，成為沿線9家建設(shè)單位中唯一一家甘肅省觀摩工地，擴(kuò)大了中國二冶在蘭州和甘肅省的企業(yè)影響力和美譽(yù)度。

激情演繹精彩，實(shí)力決勝市場。大手筆，才有大發(fā)展，大項(xiàng)目，才有科技含量高的施工工藝。完成一項(xiàng)復(fù)雜工程就是一次技術(shù)進(jìn)步，就是一項(xiàng)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累，就是一次對團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的檢驗(yàn)。項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù)骨干深入到具有豐富大橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的知名企業(yè)學(xué)習(xí)取經(jīng)，在工程前期準(zhǔn)備階段和開工之初，這支由90%以上80后、90后管理人員組成的年輕團(tuán)隊(duì)天天召開“諸葛亮?xí)保M織開展技術(shù)培訓(xùn)，大家暢所欲言，集思廣益，針對技術(shù)難點(diǎn)，編制了30余個施工技術(shù)方案。同時，進(jìn)一步完善大橋主塔、鋼箱梁制作安裝、鋼箱梁頂推等施工專項(xiàng)方案編制，超前做好專業(yè)隊(duì)伍的招標(biāo)選擇、操作流程、控制程序。強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理，全面統(tǒng)籌安排樁基、鋼棧橋施工，提前策劃大橋主塔施工、大型鋼構(gòu)件運(yùn)輸?shù)缆?、存放場地及安裝條件，在穩(wěn)步推進(jìn)樁基施工的同時，搶抓關(guān)鍵線路和重要節(jié)點(diǎn)，不斷以最優(yōu)化的資源配置來適應(yīng)不斷變化的現(xiàn)場施工需求。

“今天的項(xiàng)目就是明天的市場”。不僅僅停留于字面上，而是需要實(shí)實(shí)在在地付諸實(shí)踐抓好項(xiàng)目管控，制度是抓好項(xiàng)目管控的支撐。蘭州黃河大橋項(xiàng)目部根據(jù)中國二冶規(guī)章制度和管理流程，項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際，編制了《蘭州黃河大橋項(xiàng)目部管理手冊》，制度中大到對項(xiàng)目成本的管控、分包隊(duì)伍的管理、物資的采購、鋼棧橋的維護(hù)使用，小到對食堂的管理、車輛使用等都作出了嚴(yán)格的規(guī)定。責(zé)任到位，分工明確。項(xiàng)目部加大責(zé)任考核，班子成員率先垂范，處處起引領(lǐng)作用，按照簽訂的《項(xiàng)目經(jīng)營目標(biāo)責(zé)任書》嚴(yán)格考核，做到責(zé)人到人。以創(chuàng)建“標(biāo)桿項(xiàng)目部”為目標(biāo)，不斷創(chuàng)新工作方法，抓好勞務(wù)分包、物資采購的管控，努力降低成本，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。

柴家峽大橋工程設(shè)計(jì)樁基數(shù)量269根，采用C35水下混凝土澆筑，均為1.5至2.5米大孔徑嵌巖式端承樁，其中直徑2.5米鋼筋籠平均長度為40米，平均重量19噸。項(xiàng)目部采取技術(shù)先行措施，精心組織日夜兼程地推進(jìn)樁基鉆孔進(jìn)度，加緊制作鋼筋籠，不斷拓展施工面。該工程黃河南北兩岸各16根2.5米孔徑主塔灌注樁，是整個工程建設(shè)中的“硬骨頭”。項(xiàng)目部選派多名經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬的施工管理人員，組成精銳隊(duì)伍24小時連續(xù)施工，管理人員跟班旁站，操作人員精心施工，施工中采用GPS測量定位、沖擊鉆、旋挖鉆接力成孔、智能監(jiān)控等先進(jìn)工藝和方法，樁基成孔、下籠、灌樁各道工序緊密銜接，使樁基工程穩(wěn)步推進(jìn)。   

蘭州柴家峽黃河大橋工程施工區(qū)域需穿越黃河南北兩岸，施工人員兩岸步行要40多分鐘。為滿足人員通行、物料運(yùn)輸以及大橋工程鋼箱梁施工需求，新建一座具備通行能力及構(gòu)件安裝承載能力和主橋鋼箱梁在黃河河道內(nèi)的頂推的臨時鋼棧橋勢在必行。 2016年12月16日，鋼棧橋正式開工建設(shè)。在黃河河面上建設(shè)一座全長366米，寬9米的鋼棧橋，在中國二冶尚屬首次。該橋采用12米跨徑排樁加6米跨徑板凳連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，橫斷面布置4組8排貝雷架，鋼材用量約1680噸。該橋位于擬新建的蘭州柴家峽大橋的下游,斜向橫跨黃河。起于黃河北岸，與河岸臨時道路對接，南岸與G109國道順接。其主要特點(diǎn)是主航道為6至9米深水基礎(chǔ)，地質(zhì)條件復(fù)雜，加之冬期施工、高空作業(yè)、工藝技術(shù)復(fù)雜、水上作業(yè)澆筑混凝土，給工程建設(shè)的安全及質(zhì)量增加了極大的難度。同時，黃河水源是當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)和“冬防”敏感地帶的重點(diǎn)，為了杜絕污染現(xiàn)象發(fā)生，該項(xiàng)目部一邊組織技術(shù)人員認(rèn)真編制施工安全保證措施，一邊組織施工人員進(jìn)行水上作業(yè)安全知識教育和專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，同時配備救生快艇，作業(yè)時設(shè)立專人值班守護(hù)。經(jīng)過兩個多月的鏖戰(zhàn)，鋼棧橋通過試壓，達(dá)到了通行使用條件。鋼棧橋順利合龍通車，步行只要8分鐘就能到達(dá)對岸，拉近了蘭州西固區(qū)北岸西柳溝街道與南岸東川鎮(zhèn)的距離。

“想業(yè)主之所想，讓業(yè)主永遠(yuǎn)滿意”是蘭州柴家峽項(xiàng)目部從始至終的服務(wù)理念。當(dāng)相鄰標(biāo)段施工單位的G109國道工程告急，業(yè)主求援之時，中國二冶蘭州柴家峽黃河大橋項(xiàng)目部主動請纓參加戰(zhàn)斗，與其他施工單位展開對手賽，全體參建人員經(jīng)過3天的晝夜奮戰(zhàn)，在工作量大、工作面小并且面臨交通安全挑戰(zhàn)的前提下，提前完成了G109國道混凝土路面施工任務(wù)。

科技領(lǐng)航技術(shù)先行 奮力登攀技術(shù)制高點(diǎn)

科技是企業(yè)強(qiáng)盛之基，是打造核心競爭力之魂。項(xiàng)目部對“黃河流域不通航地區(qū)曲線段鋼箱梁頂推技術(shù)”、“BIM技術(shù)在跨黃河斜拉橋中的運(yùn)用”擬定科研課題。與設(shè)計(jì)單位和高校共同擬定曲線、超寬斜拉體系關(guān)鍵技術(shù)研究；關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)數(shù)值模擬和試驗(yàn)研究 ；總體穩(wěn)定分析及節(jié)段穩(wěn)定試驗(yàn)研究 ；結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能研究；橋梁抗震性能研究 ；結(jié)構(gòu)疲勞性能研究 ；大橋養(yǎng)護(hù)設(shè)備系統(tǒng)研究 ；精細(xì)化施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究 ；鋼橋面的鋪裝方案研究等新技術(shù)應(yīng)用和科研項(xiàng)目。同時，還圍繞大體積混凝土、大噸位鋼結(jié)構(gòu)，尤其是鋼箱梁頂推、BIM技術(shù)在跨黃河斜拉橋中的運(yùn)用等施工項(xiàng)目確定新課題。

項(xiàng)目部還積極編制和完善項(xiàng)目策劃，做好科技查新、專利申請、工法等科技資料的籌劃準(zhǔn)備工作。采取對標(biāo)學(xué)習(xí)、引進(jìn)消化、吸收積累、參觀考察和多層次舉辦崗位培訓(xùn)、技術(shù)交流、方案論證等措施，為技術(shù)提升搭建了知識共享的平臺。蘭州黃河大橋工程269根鋼筋混凝土灌注樁設(shè)計(jì)均為1.5至2.5米大孔徑嵌巖式端承樁。為了攻克施工中卵石層、強(qiáng)風(fēng)化砂巖以及中風(fēng)化砂巖等諸多施工難點(diǎn)課題，項(xiàng)目部以施工現(xiàn)場為課堂，組織施工技術(shù)人員開展現(xiàn)場專題技術(shù)交流活動，邀請地勘專家，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)構(gòu)造情況復(fù)雜的實(shí)際，指導(dǎo)和講解每層地質(zhì)特征。并通過與附近地面山體巖石和地下鉆探巖芯進(jìn)行對比，采取眼看、手摸、聽聲音的方法，進(jìn)行面對面的交流互動。通過專業(yè)技術(shù)交流活動，使現(xiàn)場技術(shù)人員熟練掌握了特殊地質(zhì)條件下樁基鉆孔實(shí)際技能，為提升樁基施工技術(shù)水平奠定了基礎(chǔ)。組織召開大橋鋼箱梁施工專項(xiàng)方案研討會,著重對主橋12500余噸鋼結(jié)構(gòu)安裝、主塔施工、斜拉索施工等難點(diǎn)以及需要突破的相關(guān)技術(shù)難題進(jìn)行研討。邀請公司BIM技術(shù)中心團(tuán)隊(duì)駐扎現(xiàn)場進(jìn)行集中宣貫培訓(xùn)學(xué)習(xí)和指導(dǎo)應(yīng)用，初步實(shí)施了綠色施工、智慧工地建設(shè)和BIM技術(shù)的應(yīng)用。

項(xiàng)目部結(jié)合大橋建設(shè)的實(shí)際，開展一系列技術(shù)創(chuàng)新，采用GPS測量定位、沖擊鉆和大型旋挖鉆接力成孔新技術(shù)，解決了復(fù)雜地質(zhì)條件下1.5米和2.5米大孔徑嵌巖式端承樁的鉆孔難題，提升了成孔質(zhì)量和效率；同時在樁基、鋼棧橋施工中探索選用工業(yè)化定型生產(chǎn)模式，生產(chǎn)鋼筋籠、鋼構(gòu)件產(chǎn)品，保證了樁基、鋼棧橋施工安全優(yōu)質(zhì)穩(wěn)步推進(jìn)；提前掌握承臺和底板大體積混凝土澆筑、主塔施工技術(shù)；進(jìn)行河道引橋、圍堰以及鋼箱梁頂推等施工新技術(shù)的策劃準(zhǔn)備。 通過完善技術(shù)管理體系、提高科技創(chuàng)新能力和提升科技成果的轉(zhuǎn)化，將技術(shù)進(jìn)步理念嵌入規(guī)劃建設(shè)和施工的每一個環(huán)節(jié)和工序，著力提升科技創(chuàng)新力，以柴家峽黃河大橋技術(shù)高附加值項(xiàng)目為平臺，逐步掌握一批高精尖專業(yè)技術(shù)，不斷向?qū)I(yè)高端延伸，奮力打造前沿專業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)。

憑借精湛的專業(yè)技術(shù)水平、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木礃I(yè)精神和勤于鉆研攻堅(jiān)克難的工作作風(fēng)，他們僅用一個月時間完成了2000余平方米的駐地建設(shè)、大臨建設(shè)和工程前期準(zhǔn)備工作；用兩個月時間完成橫跨黃河的長366米鋼棧橋合龍；搶抓關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，短時間內(nèi)完成了158根鋼筋混凝土灌注樁施工，其中有32根樁為直徑2.5米，40米長的主塔灌注樁。目前，工程正按節(jié)點(diǎn)目標(biāo)快速推進(jìn)，贏得業(yè)主和社會各界的高度贊揚(yáng)。             

“一橋飛架南北，天塹變通途。”我們熱切地期待著長橋臥波，捷報(bào)化長虹的美好時刻。那時，一座科技之橋，一座創(chuàng)新之橋，一座百年經(jīng)典之橋?qū)⑽∪淮Ａ⒂邳S河之城，中國二冶將為建設(shè)智慧蘭州寫下濃墨重彩！